扒渣機(jī)駕駛員從事著雙重勞動(dòng)，即體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)。輪式扒渣機(jī)廠家介紹輪式刮板扒渣機(jī)行車中連續(xù)作業(yè)，其生理上(身體)、心理上都發(fā)生了某種變化，在客觀上出現(xiàn)了駕駛機(jī)能低落現(xiàn)象.便產(chǎn)生了駕駛疲勞。駕駛員除了身體能量上的消耗外，長(zhǎng)時(shí)間的行車，精神上高度集中，坐在一個(gè)席位上，活動(dòng)受到限制，又忙于判斷處理車外環(huán)境中的刺 激信息，心理狀態(tài)格外緊張，怎么不疲勞呢?疲勞的出現(xiàn)，給安全行車帶來(lái)了人為障礙. 一個(gè)人的精力是有限的，駕駛員出現(xiàn)疲勞后，分?jǐn)?shù)注意力，甚至打隨睡，各種感覺(jué)器官呈現(xiàn)壓制狀態(tài)，無(wú)法感知和處理外界信息，造成操作失誤或失去駕駛能力，導(dǎo)致事故的發(fā)生。 疲勞有兩種。

一是行車中駕駛員的大腦意識(shí)和精神狀態(tài)過(guò)于勞累而引起的疲勞，叫急性疲勞二是前幾天的疲勞沒(méi)有恢復(fù)，而移到今天的駕駛作業(yè)中的疲勞，叫慢性疲勞或蓄積疲勞。

疲勞的癥狀表現(xiàn)為:駕駛員身體有倦怠、沉重、呆板等感覺(jué)，下車彎腰感到很困難、周身疼痛、手腳發(fā)脹等，這叫身體疲勞癥狀，共次是精神疲勞癥狀，表現(xiàn)為思考不全、精神渙散、焦慮、急躁等，往往出現(xiàn)在長(zhǎng)時(shí)間行車后，再次是神經(jīng)疲勞癥狀，表現(xiàn)為視神經(jīng)疲勞，動(dòng)作失調(diào)、眼瞼肌肉頗動(dòng)、手腳發(fā)抖、精神不振等。 疲勞程度分陣候期、加重期和過(guò)勞期。一般連續(xù)9~12小時(shí)的駕駛作業(yè)，神經(jīng)疲勞癥狀就會(huì)出現(xiàn)，控制日行里程是防止駕駛疲勞的重要措施之一。

首先，駕駛員行車出現(xiàn)疲勞，其心理、生理狀況趨向于對(duì)操作不利。如:情緒懶散，對(duì)交通信息反應(yīng)遲鈍，對(duì)處理險(xiǎn)情力不從心等，表現(xiàn)為駕駛操作.上的各種失誤。疲勞程度越大，操作失誤越多。 

其次，從失誤的機(jī)會(huì)來(lái)說(shuō)，一般開(kāi)始行車和將要結(jié)束駕駛操作時(shí)的失誤比較多。因開(kāi)始對(duì)駕駛不太適應(yīng)，而結(jié)束時(shí)由于駕駛疲勞的積累，所以，失誤較多。從整個(gè)駕駛隊(duì)伍來(lái)看，行車中從未出現(xiàn)過(guò)困倦現(xiàn)象的很少，困倦現(xiàn)象的發(fā)生，多在凌晨，午后和深夜。而駕駛操作失誤現(xiàn)象，也多發(fā)生在容易困倦的時(shí)候。這種現(xiàn)象與駕駛員的年齡、體力、工作環(huán)境及思想情緒有直接聯(lián)系，望朋友們行車中多加注意調(diào)理。